Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Le vrai du faux • Rédacteur en chef

VERS L'ORIGINE ET AU-DELÀ • Ferrari revient aux origines en conjuguant deux piliers du plaisir au volant : un V12 atmosphérique et une commande de boîte mécanique.

Attention les yeux • C'est à Berlin que Bugatti a choisi de lever le voile sur sa dernière création. Si la technique reste inchangée, le matériau utilisé, lui, est inédit dans l'industrie automobile.

Mission impossible ? • Difficile de donner une descendance à une voiture quasi parfaite comme l'A110. Quand, en plus, il faut simultanément la convertir à l'électrique, de sérieux doutes pèsent sur le modèle à venir. Les concepteurs de la future A110 nous dévoilent quelques-uns de ses secrets, en tentant de nous persuader de son attractivité.

La grosse artillerie • Porsche a fait appel aux sorciers de chez Manthey pour booster la Taycan. Au programme : un package aérodynamique complet, des trains roulants revus et un soupçon de puissance en plus... le tout facturé au prix fort.

Coup de massue ! • Le Festival of Speed a été pour nous l'occasion de faire un tour en passager dans l'Hennessey Venom F5-M, qui attise notre curiosité depuis un certain temps. Intense !

A l'attaque ! • Le plus difficile, après un rallye du Club Sport Auto, n'est pas de rentrer à la maison. C'est de patienter jusqu'au suivant.

Tudor Black Bay Chrono Carbon 26 • Diamètre : 42 mm Mouvement : automatique MT5813 Prix : 7 920 € (2 026 ex.) Site : www.tudorwatch.com

UN K À PART • Juha Kankkunen

UN ATOUT DANS LA MANCHE • Implanter un 4 cylindres sous le capot d'une GT ne fait pas rêver sur le papier. Complément d'enquête de notre côté de la Manche pour constater qu'entre la théorie et la pratique, il y a parfois un monde.

La direction hydraulique de la Lotus Emira • Bien que les directions à assistance électrique se généralisent, certains constructeurs comme Lotus, mais aussi McLaren ou Pagani, préfèrent conserver une assistance hydraulique autorisant un meilleur retour d'informations. Explications.

AVEC FLEGME • On l'a connue flamboyante, V12 sous le bras et boîte mécanique en bonus. Depuis, la version S est entrée dans le rang et préfère vous susurrer des mots doux plutôt que de vous hurler sa rage. La grande classe.

PÉPITE • C'est l'histoire d'une rencontre entre l'une des plus belles routes d'Europe et l'un des spiders les plus accomplis de tous les temps. Bienvenue sur l'île de Tenerife, aux Canaries, au volant du joyau de Maranello.

50 ANS ET TOUTES SES DENTS • Après un premier essai sous une pluie battante, nous attendions de retrouver cette fringante quinquagénaire sur nos bases habituelles. L'heure du Supertest a sonné : la GTI Edition 50 est-elle la meilleure des Golf sportives ?

esSenCe • ESSAI Porsche 911 GT3 S/C

MAÎTRISER SES CHOIX • Qu'elle s'appelle Ferrari, Porsche, McLaren ou Aston Martin, une voiture à hautes performances nécessite un entretien de même niveau. Pendant la période de garantie, pas de question à se poser. Mais ensuite, visites régulières au réseau officiel ou bien à un garagiste indépendant compétent ? Question de point de vue !

TOIT ÉMOI • La cinquième génération de Mercedes est élégante et s'offre un toit articulé. Elle y ajoute une version AMG dont la force herculéenne du V8 compressé provoque quelques émois au jeune journaliste que je suis en 2001. Qu'en reste-t-il vingt-cinq ans après ?

C'EST LA MIENNE •...