Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

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Portrait d'un monde ferroviaire révolu

Voyage en époque III • Les 15 et 16 mai derniers, le TTDA, en collaboration étroite avec Benoît Delhaye, a organisé la première sortie officielle de sa 040 DE 754, magnifiquement restaurée.

Parcours insolites pour deux autorails unifiés • Cap à l'Ouest pour l'X 4039 de l'ABFC et cap au Nord pour l'X 2403 du CFHA: ces deux célèbres autorails unifiés sont toujours prêts pour des parcours insolites.

La livrée du CDG Express est dévoilée, et les X 74500 sont rénovés • Deux types d'automoteurs aux missions bien différentes mis au goût du jour: une nouvelle livrée pour l'un et une rénovation mécanique pour l'autre.

La voie de 60 sur le devant de la scène • Deux associations amies de la voie de 60 cm mettent les bouchées doubles au cours du printemps 2026.

La T4, une Brissonneau et Lotz sauvée dans sa livrée d'origine • C'est un coup de chance à peine croyable: livrée en janvier 1951, la T4 vient d’être récupérée dans sa livrée âgée de 75 ans!

La 241 A 65 de l'Est et la 141 R 1244 font un tour de Suisse • C'est toujours avec une certaine émotion que l'on peut observer en ligne la 1-241 A 65. Et quand elle est en double traction avec la 141 R 1244, notre plaisir en est doublé!

Un plateau exceptionnel d'engins de traction au Festivallée 2026 • Admirer des engins aussi emblématiques qu'une 150 Y, une CC 65500, une CC 72000, un X 2800 et un X 3800, c'est le plateau qu'offre le Festivallée à ses visiteurs.

Médiathèque

LES 140 H, « BOSSUES » DE LA VAPEUR • Construites à partir de 1917 aux États-Unis, ces locomotives mixtes ont d'abord servi l'effort de guerre avant de faire carrière sur les réseaux français puis à la SNCF.

Évolution des effectifs régionaux par séries

Dépôts d'affectation après 1945

Les couleurs des « bossues »

L'USINE ÉLECTROMÉTALLURGIQUE DE LAVAL-DE-CÈRE ET SA « BOÎTE À SEL » • En 1984, l'usine de Laval-de-Cère utilise encore sur son embranchement une locomotive électrique industrielle de 1927…

Le reportage de juillet 1984

Les manœuvres et le faisceau d'échanges

La « boîte à sel » sauvée de la ferraille

Les Trains de Marchandises-Voyageurs dans les années 1960 • Une modeste locomotive à vapeur plutôt ancienne, une voiture à plateformes ou à portières latérales, et quelques wagons, c'est l'image du MV qui va perdurer jusqu’à la fin des années 1960.

LE PLUS LONG PARCOURS D'UN MV

À LA FIN DES ANNÉES 1970, CERTAINS MV FONT DE LA RÉSISTANCE!

X 2701 À 2720 LES RELATIONS GRANDS PARCOURS BIMOTEURS

Relancer les trains d'affaires • VERS 1950, IL EST NÉCESSAIRE D'AMÉLIORER LE CONFORT ET LA VITESSE DE CERTAINES RELATIONS RADIALES ET TRANSVERSALES. LEUR FRÉQUENTATION NE POUVANT QU’ÊTRE QUE LIMITÉE, L'AUTORAIL S'IMPOSE!

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

DES RGP ÉTROITEMENT DÉRIVÉES DES UNIFIÉS 600 CH

DES COMPOSITIONS DE RAMES VARIÉES

LES TROIS PRINCIPALES VARIANTES DE LIVRÉES

Un début de carrière résolument « haut de gamme »

CENTRE AUTORAILS D'AFFECTATION

MISE EN SERVICE

RADIATIONS

TROIS RAMES ENCORE VISIBLES EN 2026

LES WAGONS STEF ANCIENS À GABARIT BRITANNIQUE • Bien avant sa...